Présentation

Aménagement de la rampe d’accès au Cerro (RN 205)

Contexte et Objectifs du Projet

Porté par le G.E.I.E. T.M.B. avec la Direction Départementale de l’Équipement (DDE 74) comme maître d’œuvre, ce projet vise à repenser la circulation sur la RN 205 à l’approche de la plateforme du tunnel du Mont-Blanc (à environ 1250 m d’altitude). L’objectif principal est double :

1. Fluidifier le trafic en régulant l’attente des poids lourds avant le portique thermographique pour éviter qu’ils ne perturbent la circulation des véhicules légers.
2. Optimiser les conditions de contrôle des douaniers en termes de sécurité, d’efficacité et de fluidité.

Les Aménagements Géométriques et Techniques

Le projet concerne une portion de rampe d’environ 350 mètres avec une pente moyenne de 5,6 %. La solution retenue (dite « Solution 3 ») prévoit :

• La création d’une deuxième voie montante : Un élargissement de la voirie (passant de 1 à 2 voies) pour isoler les flux. Les poids lourds sont astreints à emprunter la voie de droite spécifique, offrant une zone de stockage d’environ 210 mètres (soit près de 8 à 10 camions).
• La régulation intelligente : L’installation d’un portique équipé de feux tricolores pour piloter indépendamment la circulation des véhicules légers et des poids lourds, en lien direct avec l’activité du portique thermographique et les douanes.
• La réorganisation de la zone douanière : Aménagement d’une voie dédiée devant le poste de douane séparée par un îlot, création de places de stationnement spécifiques pour les véhicules contrôlés ou en fouille, et mise en place d’un cheminement piéton sécurisé.
• Le renforcement de la chaussée : Pour garantir la pérennité de l’infrastructure face aux contraintes du site, une solution de renforcement global par un tapis de 10 cm a été privilégiée, minimisant ainsi la gêne occasionnée pour les usagers pendant le chantier.

Organisation et Planning des Travaux

Afin d’optimiser l’intervention, les travaux ont été divisés en plusieurs lots distincts (terrassement/VRD, couches de chaussée, signalisation verticale et horizontale, ainsi que le déplacement des équipements de vidéosurveillance et de fibre optique). La durée totale du chantier est estimée à environ 2 mois, se découpant entre les travaux de terrassement/soutènements, la pose des enrobés et la signalisation.